由于美国多年来稳居“全球唯一超级大国”的地位，有着极其先进发达的军事技术，故很多人早已形成了一种“美国的东西就是好”的固有印象。然而，血淋淋的战场经验和教训告诉我们，“美国造”不一定就是最强最好的，看似“无敌”的美制装备，却让乌克兰士兵白白地因失血过多而丢掉性命。问题就出在一个看上去很先进，但实则很鸡肋的地方，即步兵战车的尾部舱门。
作为美军现役装备的M2步兵战车
从乌军发布的一段战场视频来看，一辆美国援助的M2“布雷德利”步兵战车疑似被一枚反坦克地雷炸伤，也可能是被俄军的反装甲火力命中，车内搭载的随车步兵出现伤亡，其中一人双腿被炸烂且血流不止。不仅如此，被击伤的战车内部开始冒出浓烟，说明已经出现燃烧点，下一步很可能就会引爆车内搭载的弹药，情况极其危险。就在其他尚有行动能力的步兵准备打开尾部舱门逃生时，灾难性的一幕上演了——M2步兵战车的尾部液压舱门失灵且无法打开。
(相关资料图)
模型还原的M2战车尾部液压舱门
在进行了多次徒劳的尝试后，车内人员只能费劲地用脚猛踹尾部舱门上的一个备用小舱门，艰难打开后才得以逃出随时可能爆炸的步兵战车。至于那位双腿被炸伤的士兵，则因未能被及时拖出战车做紧急处理，失血过多并死亡。显然，对于那些随车步兵来说，因尾部舱门无法正常打开，被击伤的M2步兵战车俨然成了一个“铁棺材”……
随车步兵通过尾部液压舱门上下车
M2的尾部舱门为何会失灵，原因恐在于液压系统被击毁所致，让舱门死死地锁住了。因此，车内的乌军士兵才不得不依赖备用的小舱门，而小舱门的尺寸基本只够一个人费力地往外钻，一旦车内人员因伤而无法方便活动，就很难通过这个小舱门逃出车外。
中国04式步兵战车选择了手动开关门
关于步兵战车的尾部舱门，我们的国产装甲车普遍使用传统的手动开关门装置，而未选择类似美国M2步兵战车的液压系统，这曾被不少人视为一种“落后”的表现。他们一张嘴就是所谓的“中国为了节省成本，再加上舱门液压技术不过关，故只能使用老旧的手动门，上下车还需要一个人开关门，比不了美国步兵战车上可自动开关的舱门”。然而，乌军以血的代价告诉世人：美制战车的液压舱门真的没有手动门可靠。在性命攸关、急需跳车之时，一扇无法打开的舱门绝对是所有人的噩梦。
中国维和官兵从国产装甲车内快速下车
这也从一个侧面证明，国产装甲车选择传统的手动开关门，绝非只是为了省钱或所谓的“技术不过关”。在残酷的战场上，再先进的装备和技术，往往也不如久经考验的成熟技术来得可靠，而解放军机械化步兵多年来苦练的快速上下车科目，也绝非是过时的。
各类国产装甲车仍使用可靠的手动开关门
从国产第一代装甲运兵车63式和第一代步兵战车86式，到第二代装甲运兵车85式和89式，以及第二代步兵战车86A式，再到如今的第三代步兵战车04式，我们始终坚持使用手动开关门。这种曾被许多人诟病为“落后”的思路和选择，如今已被美制同类型装备拙劣的战场表现所证明是正确的。“美国的东西就是好”这一印象，是时候被淘汰掉了。
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