多只牛股提示风险！
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近期，在二级市场上，CPO、AI概念股被反复炒作，不少个股短期涨幅较大。6月13日晚间，工业富联、源杰科技、亚康股份等多只牛股均发布公告，提示投资者注意投资风险，审慎投资。
与此同时，新能源汽车市场也传出一则大消息——燃油车时代的霸主丰田汽车，正在向电动车领域发力。该公司将于2027年投放全固态电池纯电动汽车，充电10分钟行驶1200公里。如果实现实用化，或有可能改写纯电动汽车市场的势力版图。
多只牛股提示风险
近期，CPO、AI概念股持续上涨。6月13日，万得CPO指数上涨1.88%，刷新历史新高；人工智能指数上涨2.84%，也逼近前期新高。
自5月17日以来，CPO指数累计上涨44%，人工智能指数上涨15%。个股方面，亚康股份上涨127%，源杰科技上涨65%，工业富联涨近50%，3家公司最新市值分别为72亿元、208亿元、4374亿元。
6月13日晚间，工业富联发布股价异动公告称，近期，市场对AI服务器、液冷服务器等热点关注度较高。尽管当前全球服务器市场加速扩容，但服务器需求受到人工智能技术迭代、云服务商业务发展等综合因素影响，截至2023年第一季度，公司AI服务器业务产生的经济效益和对公司业绩的影响相对较小，请投资者注意投资风险，理性决策，审慎投资。此外，公司连续3个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，波动幅度较大，请投资者注意二级市场交易风险，理性投资。
同日晚间，源杰科技也发布股票交易异常波动公告称，近期AI技术的发展，引发了投资者对AI技术驱动算力需求增长而带来的400G、800G 高速光模块需求等市场热点的较高关注度。在光通信领域中，公司开发的高速光芯片目前处于研发阶段，预计上述产品对公司本年度的销售额及利润不能产生贡献。产品研发进展、送样测试、产品导入和市场拓展等都存在一定的不确定性和风险。公司郑重提示广大投资者注意投资风险，理性决策，审慎投资。
当晚，亚康股份回复深交所关注函，并提示风险称，目前公司与英伟达公司无直接业务合作关系，未来相关AI芯片的算力服务器的销售情况，依据市场情况变化，尚具有很大的不确定性。请投资者理性投资，注意投资风险。
同时，亚康股份还披露了拟代理英伟达产品的进展情况。亚康股份称，英伟达的代理商合作伙伴类型分别为：注册级、优选级、精选级，目前公司已经就成为代理商合作伙伴进行了申请，最终能否通过英伟达准入成为其代理商合作伙伴，尚需英伟达批准，存在较大的不确定性，无论结果如何，未来对公司的营业收入影响都尚未明确。
此外，亚康股份还表示，公司目前主营业务和主要销售产品没有涉及到相关CPO技术的业务收入，公司没有对CPO技术开展相关研发活动。
汽车巨头丰田有大动作
据日经中文网6月13日报道，丰田汽车最早将于2027年向市场投放配备“全固态电池”的纯电动汽车（EV）。这款全固态电池被视为新一代电池的有力候选，充电不到10分钟即可行驶约1200公里，续航距离延长至现有EV的2.4倍，延长了曾是弱点的电池寿命。如果实现实用化，将有可能改写EV市场的势力版图。
周二收盘，丰田汽车股价大涨5.05%，至2173.5日元/股，最新市值为35.46万亿日元，约合人民币1.82万亿元。
上述日本媒体称，丰田在最近于静冈县的研究基地召开的技术说明会上表明了这一方针。据悉，已克服全固态电池的耐久性课题，丰田给出的具体实用化时间为2027-2028年，称目标是将其配备在EV上。担任CTO（首席技术官）的中岛裕树副社长表示：“已经找到很好的材料。不会落后于时代，一定会实现实用化”。
全固态电池作为锂离子电池的下一代新产品备受关注，各企业都在推进研究开发。调查公司富士经济（东京中央区）认为，全固态电池的市场规模到2040年将扩大到3.8605万亿日元，约合人民币1930亿元。
值得关注的是，除全固态电池之外，丰田还将提高现有液化锂离子电池的性能。计划2026年推出新一代产品，充电20分钟，可以行驶约1000km，续航距离是现行EV“bZ4X”的2倍。
为实现电动化进程，丰田于5月份新成立了一个电动汽车部门BEV Factory。丰田汽车计划将从2026年开始在全球范围内推出由新成立的电动汽车子公司BEV Factory开发和生产的采用下一代电池的纯电动汽车。到2030年，丰田汽车计划推出350万辆纯电动汽车，其中约170万辆纯电动汽车将由BEV Factory生产。
在氢燃料电池企业业务方面，丰田汽车计划7月1日起设立子公司Hydrogen Factory，进行主要市场内本土化研发和生产，主要是欧洲市场和中国市场；同时将研发下一代氢燃料电池技术和FC系统。丰田汽车方面表示将努力实现氢燃料电池汽车的全面商业化。
近期披露的数据显示，今年4月份，丰田公司（包括旗下雷克萨斯品牌）在全球销售了8584辆电动汽车，在其单月全球销量中的占比首次突破1%。这使得该公司今年前四个月销售的电动汽车总数达到2.6万辆，超过2022年全年的2.45万辆。
在电动汽车时代，丰田明显落后不少。那么，昔日的燃油汽车霸主，能否抓住机会，卷土重来呢？
（文章来源：券商中国）
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