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最近一段时间，长城汽车频频针对比亚迪，从之前的举报比亚迪采用常压油箱，不符合排放法规，到前几天长城高管发文痛斥比亚迪是“嘴上蜜糖，内心砒霜”。在最近一年长城为何如此针对比亚迪呢，真的仅仅是为了公平竞争吗？
其实长城和比亚迪的竞争很早就有，但那时候，比亚迪势弱，长城的哈弗H6如日中天，仅凭一台车就能在销量上力压比亚迪。那时候的长城为何那么火，因为在最初的suv领域，随便一台合资紧凑suv都要20万，但哈弗H6直接将价格砍去一半，十来万就能买到品质不错，配置还很高的suv车型，虽然油耗高一些，但省下的买车的钱足够你烧上10年的油了，所以那时候的长城是合资车最好的平替产品。
虽然后来吉利长安等车企纷纷入局suv领域，但长城的先发优势让哈弗H6一直长盛不衰。而且在细分领域，长城也一直都是开创者，哈弗大狗是国产轻度越野的开创者，坦克300是国产高配置硬派越野最畅销的车型，坦克500则是国产高端商务越野的典范，长城炮皮卡更是国产皮卡的半边天。可以说之前的长城汽车在各个细分领域有着非常强大的实力。
当然长城的产品能火最主要的原因还是价格，其次就是稳定的品质和更加丰富的配置，很多想买合资车的人，因为预算优先的原因只能退而求其次的选择国产，而国产里面suv领域最好的就是长城。不过直到比亚迪超级混动产品的上市之后，长城的领先优势瞬间就没有了，比亚迪的车在做工悬架品控等很多方面可能都不如长城，但比亚迪做到了极致的省油，而且还不用交购置税。而且比亚迪还有着非常强大的成本优势，所以比亚迪在极短的时间里就完成了对长城汽车的反超。
当然仅仅是销量上的反超还不足以让长城发飙，比亚迪的车最大的优势除了油耗就是成本，目前比亚迪的插电混动轿车价格已经下探到了10万内，而suv领域，紧凑级插电混动suv最低售价仅13万左右，再加上不用交购置税，这价格已经完全逆袭了合资车和国产车。但是这是比亚迪的价格极限吗？当然不是，现在的比亚迪轿车在价格上完全还有1-2万的下探空间，而suv领域则至少有2-3万的下探空间。
所以现在的比亚迪并不是最可怕的，最可怕的是真的竞争起来，比亚迪会完全不顾情面的降价，现在的比亚迪完全就是一个定时炸弹。所以想要扼制比亚迪只能从源头上解决，将比亚迪恶意降低成本的方式公之于众，用舆论的压力让比亚迪的物料成本提上来，让大家一起重回公平的赛道上来竞争。所以才有了长城举报比亚迪事件，才有了比亚迪各种投诉事件。
对于比亚迪而言，虽然此次的常压油箱事件看似并没有对比亚迪造成多大的伤害，但在实际上，因为一个举报，比亚迪的物料成本上已经上升了不少，再加上此次举报的震慑效果，比亚迪的车在短期内肯定不会出现偷工减料的问题。所以五月份以后，比亚迪才开始全系更换高压油箱，而且后期想要维护之前的消费者，还需要对之前200多万的常压油箱车型进行油箱升级或者更换，在成本上绝对不是一个小数目。所以说长城针对比亚迪除了自保也算是对其他车企的一种保护。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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