理想汽车正在跳脱于“新势力”范畴，向成为一家“主流车企”迈进。
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7月1日，理想汽车公布6月份销量。2023年6月，理想汽车共计交付新车32575辆，月度交付量首次突破三万，同比增长幅度为150.1%。在今年第二季度，理想汽车累计交付量达到86533辆，同比增长幅度为201.6%。目前，理想汽车2023年上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量。
得益于组织流程和经营能力的全面提升，理想汽车月度交付量首次突破3万辆，成为继奔驰、宝马、奥迪和特斯拉之后，第五家月交付量突破3万辆的豪华品牌，也是率先达到月交付量超过3万辆的中国豪华品牌。公开资料可查，除了理想汽车之外，不说月销3万辆，甚至没有第二家公司月销达到过2万辆。可以说，理想持续聚焦中国家庭用户的定位正愈发受到市场认可，标签形象日益稳固。
事实上，今年1月份起，理想汽车的销量就一马当先。当对手们都还在七八千辆徘徊时，理想直接以1.5万台的销量稳拿桂冠。此后的半年，理想将对手越甩越远。从体量上来看，由于与第二名的差距过大，理想汽车只能自成“第一梯队”。
理想预计，今年有望冲击月销4万辆水平，实现全年30万辆销量。这一水平已经超越不少主流合资品牌和大部分二线豪华品牌。甚至在SUV细分领域，L7、L8、L9三款车6月份的销量总和，已经超越了不少竞品的总和。
乘联会数据显示，理想L9自去年9月交付以来，每个月都占据中国市场大型SUV月度销量顶端；理想L8，则是30万级别六座SUV销量王者；首款家庭五座旗舰理想L7，自3月交付以来到现在，也牢牢占据着中大型SUV细分市场的统治地位。
股价大涨70%，成为国内市值第二车企
优秀的市场表现也延伸到了资本市场上。截至6月30日，理想汽车美股市场股价35.1美元/股，相比年初时增长了近70%。市值已经超越传统车企巨头，仅次于排名第一的比亚迪。
值得注意的是，在传统车企和新势力公司普遍盈利能力疲软的背景下，理想汽车打破了“卖一台亏一台”的魔咒，逆势实现盈利。
根据理想汽车一季度财报，2023年一季度理想汽车营收187.9亿元，同比增长96.5%，环比增长6.4%，创历史新高。营收构成中，车辆销售收入为183.3亿元，较2022年同期的93.1亿元，同比近乎翻番。经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元。而这已经是理想汽车连续两个季度实现盈利。
作为一家格局长远的车企，财务健康是基础，而构建科技护城河则是可持续发展的动能。从财务数据上，可以看出理想正在研发上持续加码。财报显示，其2023年第一季度研发费用为18.5亿元，较2022年第一季度的13.7亿元增长34.8%。
在“双能战略”引领下，理想在6月份举办的理想家庭科技日上，对智能座舱、高压纯电、智能驾驶等多领域的技术给出了更为细节的规划和关键成果。
MindGPT加持，理想同学成为家庭好伙伴
在车内交互领域，理想主打进一步服务好家庭成员。通过构建多模态感知能力、视听融合的轻松交互体验和认知大模型Mind GPT赋予的丰富角色，把“理想同学”打造成一个AI虚拟生命，更好地陪伴家人。
借助强大的的多模态感知设备和空间多模态感知-3M技术，理想同学可以充分感知舱内信息，在更多场景都能看得见、听得清。在视觉方面，理想汽车基于MVS-NET 2.0的视觉感知技术，采用视觉预训练大模型、多任务迁移和模型压缩的方式，在车机端本地实现舱内视觉感知和三维重建，感知每一位发起交互需求的家人是谁、坐在哪儿、指向哪儿、需要什么。
在听觉方面，理想汽车的人声分离算法MIMO-NET 2.0和语音感知算法MSE-NET 2.0让理想同学不仅看得见，更能听得清。其将多路麦克风采集的语音信号和座舱空间的视觉感知信息结合，实现更精准的音区定位和人声分离，让理想同学拥有边听边看的能力。总结来说，就是它能更精准地知道车里哪位乘员在提出需求。更细节的是，理想同学对方言的识别能力大大增强了。未来，“耳眼脑”并用的理想同学将更懂每一位家人。
这还没完。为了让理想同学的大脑更加聪明，理想汽车自研了认知大模型Mind GPT。经过训练后，Mind GPT包括对话生成、语言理解、知识问答、逻辑推理等在内的各项能力变得更安全，更准确，也更有逻辑。在Mind GPT强大的通用能力加持下，理想同学可以成为伴随用户走遍世界的良师益友，专业的用车管家，或是教用户画画、编程的专家。而它最强大的能力，在于可以基于用户的每一次反馈和纠偏不断迭代自身能力，越用越好用。
智能驾驶：解放人类司机
如果说人机交互更多时候是让家庭成员受益，那么智能驾驶则负责为驾驶座上的一家之主减负。得益于理想AD Max 3.0技术架构和快速迭代属性，理想汽车即将向北京和上海的内测用户交付不依赖高精地图的城市NOA功能，让用户拥有一个像人类司机一样走出地图、识别万物、规划决策、持续进化的AI司机。
下半年，城市NOA的开放区域将逐步增加，通勤NOA功能也将开放给早鸟用户。通过大模型技术满足更多城市NOA的需求，理想汽车将推动智能驾驶在更多家庭出行中得到普及，最终实现AI司机解放人类司机的目标。
如何让AI摆脱高精地图，像人类一样实时感知真实世界、理解道路环境？首先，理想AD Max 3.0基于BEV架构的车端感知模型已经可以在绝大多数路段实时生成稳定的道路结构信息，奠定摆脱高精地图依赖的基础。
针对城市中超出感知范围或视野被遮挡的复杂路口，理想汽车引入了NPN神经先验网络，通过云端大模型对复杂的路口特征进行提取，在车辆经过路口时与车端的实时BEV特征融合，增强车端的实时感知。
理想汽车通过大量学习人类司机在真实路口应对信号灯变化的行为，训练了TIN信号灯意图模型，摆脱了对地图规则的依赖，以应对全国各地各类形态的信号灯样式。
总之，最终目的是将理想城市NOA系统变成一个“人类驾驶员”。
除了城市NOA外，理想还提出了通勤NOA的概念。既用户无需等待自己所在城市开放城市NOA功能，可以针对自己经常行驶的路线对系统进行训练，仅需数周，就能将通勤NOA训练成这条专属路线的老司机。
5G充电时代，充电焦虑不在
如果说智能化是为电动汽车锦上添花的加分项，那么充电则是一台电动车好不好用的基础属性。在这方面，理想汽车在自研的800V高压纯电平台实现最优性能下“充电12分钟，续航500公里”的5C充电效率，自建、自运营5C高压超级充电网络，并利用自动充电机器人等技术打造超越燃油车的补能体验，将纯电车的充电速度从2G带入5G时代。
理想汽车深知，只有解决纯电车型充电速度慢、长途充电难两大问题，才有可能大规模替代燃油车。为此，理想汽车采用了5C充电倍率电芯和先进的电池热管理系统，实现峰值500kW以上的充电功率。5C电池技术在电芯大倍率充电能力、电池系统低产热能力和高换热能力上实现全面突破，结合车辆的在途热管理功能，理想5C车型在-10°C至40°C的宽温域区间均可实现充电10分钟以内增加400公里续航。
除了在车端打造更强的超充性能，理想汽车也已经开始自研、自建并自运营5C超级充电网络。今年年底，理想超级充电站的数量将超过300个。同时，理想汽车研发了自动充电机器人，通过和智能驾驶和车机端的打通，充电全程无需下车，带来了比加油站更好的补能体验。
在月销量破3万辆之后，无论从心态上还是事实上，理想汽车似乎都不再是一家“初创公司”，它比友商们先一步踏入了主流车企行列。在“理想2.0时代”，它的第一个小目标是到2025年，形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，目标达到160万辆/年，营收5000亿元。
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