随着中国新能源汽车市场的快速增长，众多合资汽车品牌也加快了电动化转型的步伐，在今年的上海车展上表现的尤为明显，纷纷在车展期间发布一款或多款新能源车型。例如，作为丰田全球首款纯电轿车，一汽丰田bZ3（参数丨图片）正式上市，新车共推出布三个版本，具体售价如下：精英PRO版 16.98万元、长续航PRO版 18.98万元、长续航Premium版 19.98万元。
如何定义bZ3？官方的答案是：bZ3是围绕“合家欢”的设计理念打造的一款在造型、内饰、驾趣、舒适、安全等方面，可以满足家庭用户消费升级和多场景的使用需求的纯电动车型。那么问题来了，bZ3到底表现如何？
外观“拉风”，配置“拉满”
(相关资料图)
第一眼看到bZ3还是眼前一亮，比传统丰田车型更具未来感，但也不至于过于激进，整体造型似乎更容易被人接受。前脸线条硬朗，棱角分明，并且取消了中网设计，引擎盖两侧设计有隆起的筋线，L型的前大灯组中间被一条LED灯带贯穿整个前脸，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。
来到侧面，BZ3也很有设计感，线条凌厉有力，形成一个个切割面，带来不错的光影效果。加上悬浮式车顶、隐藏式门把手、多幅式花瓣造型轮毂等，舒服、漂亮是最直接的感受，足可见丰田设计团队深厚的设计功底。
视觉上的感官舒适，打开车车门bZ3 则一改大家往日对于丰田的刻板印象，首先内饰双拼的色调为整车内饰营造出了一股典雅的氛围，为整个座舱打下了一股高级的基调。此外，“Digital Island 数字岛”设计将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，让用户进入车内便拥有了一个高效便捷的移动之家。
值得一提的是，丰田有史以来最大的12.8英寸最新人机交互系统，支持普通话、粤语、四川话以及中英混合语言识别和处理，成长型 AI 伙伴形象变化丰富多样，用户在拥有 bZ3 的那一刻起，还同时获得了专属的智能伙伴。
bZ3让先进科技与感官体验相辅相成，出街即刻成为车流中的焦点。同时，bZ3整车尺寸达到4725mm*1835mm*1475mm，轴距达到2880mm，这样的轴距表现比自家亚洲龙还要长 10mm。事实上，bZ3 的后排空间也很有竞争力，后排纯平的地台以及针对腿部空间的优化设计，其前后排乘客距离达到 967mm，为车内人员带来温馨舒适的乘坐体验。此外，配备后排座椅加热功能也是充分考虑到家庭为单位出行的用车场景。
显而易见，作为燃油时代的“老大哥”，一汽丰田在舒适性层面依然比较了解中国消费者，步入新能源时代后更是将其发扬光大。
安全“越级”，驾驶“舒适”
为了更好的体验bZ3的驾乘体验，本次的试驾在珠海国际赛车场举行。当真正开上bZ3，又回归了我们熟悉的丰田，它易于上手开起来的感受更接近传统燃油车，没有暴躁的加速快感和精准的转向操控，取而代之的是平顺且舒适的驾乘体验。同时，bZ3电机最大功率180kW，最大扭矩303N·m，让用户不论是在城际穿梭还是山野畅行，都能享受“随叫随到”的澎湃动力。
另外，bZ3的前后配重比达到 55：45，在弯道中能感受到车身的灵活性，同时也不乏稳定感。赛道上开了几圈，直线加速、刹车、转向等操作及反馈还是让 bZ3 很有驾驶乐趣，也能感受到这是辆丰田调校风格的纯电动车。
保证用户的出行安全，是丰田一直以来的执着和坚守，bZ3虽然没有自动泊车和高级辅助驾驶系统，但其行车辅助和安全辅助功能也很强大，智能驾驶的水平也处于 L2 级别。bZ3全系搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）以及8个SRS空气囊，让任何一个配置级别的用户都能享受到最高水准的安全保障，真正做到了安全不分高低配。
续航方面，bZ3采用高效率扁线电机,以及低粘度的减速器润滑油，比普通润滑油粘度降低约50%，降低了能量损失。同时，bZ3拥有低至0.218的超低风阻。基于此，bZ3实现了更低的能耗，百公里电耗低至11度，同时使车辆拥有高达616km的续航里程(CLTC工况)。bZ3超低电耗和超长续航，助力用户打消里程焦虑，随心拓展生活半径。
纯电出行，已经变为一种新的生活方式。不论是对品质的坚守，还是对创新的追求，车企最终要做的是把用户向往的纯电生活真正落地。试驾完，我感觉bZ3在造型、内饰、驾趣、舒适、安全等各个方面都在满足家庭每个成员。同时，bZ3让我们看到一汽丰田传承丰田品质，坚持QDR(高品质、高可靠性、高耐久度)标准打造纯正丰田产品。
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